原標題：串聯廣佛連接粵港澳大灣區的“黃金廊道”實現首段全線軌通

工人日報-中工網記者 徐新星 通訊員 畢東 史前程 

6月6日，粵港澳大灣區重點工程、佛山地鐵3號線3221標提前12天實現首通段順德學院站至高村站全線軌通，為后續順利實現首通段試運營目標奠定堅實的基礎。

佛山地鐵3號線作為佛山地鐵的第三條線路，同時也是佛山最長的地鐵線，南起順德學院站，北至科技學院站，線路長約66.5公里，共設36座車站，是貫通佛山南北的主干。建成后將與開通及規劃的6條地鐵實現換乘，同時與廣清城際、廣惠城際、莞惠城際、深惠城際、珠斗城際、江恩城際和肇順南城際連接，實現30公里半徑范圍內白云機場、廣州北站、佛山西站、廣州高鐵南站、天河客運站等客運樞紐的快速連通，成為粵港澳大灣區軌道交通網骨干線路。

中鐵一局集團承擔著首通段3221標段26.5公里鋪軌、27組道岔的鋪設任務。“自進場以來，項目部采取分段施工的方法，施工高峰期投入400余人、軌道車5組，鋪軌門吊18臺，以日均澆筑380米的速度持續向前推進，有效確保了各節點目標的按時實現。針對全線道床類型復雜、技術標準、降噪要求高等情況，項目部多措并舉，在軌道道床方面特殊地段采用了鋼彈簧浮置板軌道，減少列車對周邊環境的振動影響，鋼軌焊接完成后對鋼軌進行了鋼軌打磨，雙重減振降噪技術確保后期運營列車在運行過程中對周邊的噪聲、振動影響更小，提高乘客乘坐地鐵的舒適度。”項目負責人蘇俊偉介紹道。

另外，在施工中，該項目部積極應用新能源鋪軌機、輪胎式鋪軌機、公鐵兩用混凝土罐車、GCD-300F純電動軌道車等一批綠色、環保、節能的新能源高精尖設備，在提升鋪軌效率的同時也極大降低施工生產中產生的碳排放和環境污染，做到綠色環保施工。

據悉，作為“粵港澳大灣區”城市群“互聯互通”規劃線網中的重要地鐵線路，佛山地鐵3號線的建設不僅與佛山城市發展規劃緊密結合，串聯起中心城區、大良容桂組團、獅山組團以及北洛陳村組團等城市重點建設和改善地區，同時，還可以實現與大灣區主要城市的快速通達，為禪南順的發展創造新機遇，成為串聯廣佛、連接“大灣區”的“黃金廊道”，同時助力實現灣區城際軌道交通公交化。

標簽： 粵港澳大灣區 佛山地鐵