原標(biāo)題：世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道鋪軌雙線貫通

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 徐新星 通訊員 李恒斌

5月19日，在大連地鐵五號(hào)線正線海底大盾構(gòu)段火車站站－梭魚灣南站區(qū)間，由中國中鐵一局職工操作的新能源鋪軌機(jī)將最后一節(jié)鋼軌鋪設(shè)完畢，標(biāo)志著世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道大連地鐵五號(hào)線海底隧道鋪軌雙線貫通，為全線軌道貫通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

大連地鐵5號(hào)線海底大盾構(gòu)段是世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道，全長2882米，被國內(nèi)建筑業(yè)頂級(jí)專家認(rèn)定為“尚無工程先例，屬世界級(jí)難題”其中海域段全長2310米，海底隧道鋪軌地段距離海平面最深處50米，雙線合計(jì)鋪軌5764米。

大連地鐵五號(hào)線南起虎灘新區(qū)，北至后關(guān)村站，貫穿大連南北，線路長約24.484公里，全線設(shè)車站18座，其中換乘車站6座，整條線路從大連南端開始，途徑中山區(qū)、西崗區(qū)、甘井子區(qū)，貫穿大連老虎灘海洋公園、勞動(dòng)公園、青泥洼商業(yè)中心、大連站、梭魚灣城市副中心、后鹽交通樞紐等主要區(qū)域、連接了大連火車站及新機(jī)場(chǎng)等主要對(duì)外交通樞紐。照顧了高強(qiáng)度居住片區(qū)居民的出行需求，構(gòu)建了“一灣兩岸”的城市新格局。

中鐵大連地鐵五號(hào)線有限公司戎卓說，大連地鐵五號(hào)線是一條名副其實(shí)的樞紐集散快線，全線自南向北與大連地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、13號(hào)線以及以后將建成的地鐵4號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線等線路實(shí)現(xiàn)換乘。其中在后關(guān)村站與1號(hào)線換乘后，市民可直接到達(dá)未來建成的新機(jī)場(chǎng)。該公司承擔(dān)著大連地鐵五號(hào)線正線50.199公里及后關(guān)村車輛段15.545公里的鋪軌施工任務(wù)。

“自進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目部先后集結(jié)500余人，投入鋪軌機(jī)23臺(tái)、軌道車7臺(tái)，焊軌機(jī)組2組，于5月19日實(shí)現(xiàn)海底軌道雙線貫通目標(biāo)，期間項(xiàng)目部創(chuàng)造了單日鋼軌焊接780米、單日整體道床澆筑482米的高產(chǎn)成績(jī)。另外，項(xiàng)目部還投入使用了新能源鋪軌機(jī)、移動(dòng)式鋼軌中頻正火車等新工裝，在提高施工效率的同時(shí)，踐行了綠色環(huán)保施工理念，為‘雙碳’達(dá)標(biāo)作出了一定的貢獻(xiàn)。”中鐵一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀建鋒介紹道。

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