原標題：山區高速橋再創新紀錄——世界最大跨徑鋼桁組合連續剛性結構橋正式投入運營

工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 許芳 張滔 王昊

5月20日，福建莆炎高速公路三明段正式通車，標志著橫跨福建、江西、湖南三省的莆炎高速實現全線通車。全線控制性工程之一、世界最大跨徑鋼桁組合連續剛性結構橋——沙溪大橋正式投入運營。

莆田至炎陵高速公路，簡稱莆炎高速，連接福建湄洲灣和湖南株洲市炎陵縣，為我國高速公路網南北方向主干線沈海高速的聯絡線之一。全長237.9公里的三明段通車后，莆炎高速全線通車路段將達到706公里。

莆炎高速三明段概算總投資305.72億元，設置互通式立交18座、匝道收費站15處、服務區6處。項目起于三明市和福州市交界山頭頂，途經三明市尤溪縣、大田縣、三元區、明溪縣、寧化縣、建寧縣，終點與建泰高速公路相接，共分永泰梧桐至尤溪中仙（三明市境內）、三明莘口至明溪城關、尤溪中仙至建寧里心3段。

沙溪大橋位于三明市三元區莘口鎮，由中交公路規劃設計院、中交二航局共同承建，大橋全長1408米，寬33.5米，主橋上部結構共計4跨，采用主跨176米的鋼桁組合連續鋼構，采用纜索吊機安裝施工，為目前國際上同類型橋梁最大跨徑。雙向六車道，設計時速100公里。大橋為尤溪中仙至建寧里心段重要組成部分，不僅橫跨閩江主流沙溪河，還跨越205國道、鷹廈鐵路及月亮灣景區。

“噠噠噠……”2018年10月8日，隨著鉆機轟鳴與陣陣黃泥滾動，沙溪大橋首根鉆孔樁開鉆，標志著大橋正式開工建設。可大橋地處山區，且橋位處地形地質條件復雜、場地狹小，主墩位置還存在斷層。加上大橋要跨越景區、鐵路、國道、高電線，以及5級航道的沙溪河，面臨水上作業、不能中斷和影響鐵路及公路的正常運營、不能與高壓輸電線發生互相干擾等問題，對于上部結構安裝控制因素要求很高。

大橋主橋共有84個節段的鋼梁，最大節段重達103噸，最高4號主墩117米，部分引橋墩高達90米，進一步增加了鋼梁架設難度，傳統的浮吊、架橋機、塔吊等起重設備均無法滿足施工需要。綜合考慮之下，項目建設團隊引入具有起升高度大、起重作業跨度大、作業范圍廣特點的纜索吊進行鋼梁安裝，有效地解決了山區施工場地受限情況下的上部結構鋼桁梁安裝難題，并實現了全天候施工，最快可一天吊裝2節鋼梁。

作為國家重點工程建設項目，莆炎高速三明段也是福建三明市首條雙向六車道高速。項目通車后，三明市高速公路通車里程將達到944公里，將進一步完善國家高速路網。同時，對促進內陸地區與沿海地區交流聯系，推動閩西北蘇區老區經濟社會發展具有重要意義。

標簽： 沙溪大橋