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渝昆高鐵會澤段：優良工裝和職工技能的初夏“大點兵”

工人日報-中工網記者 陳昌云 通訊員 李慶華 吳棟良

建設時速每小時350公里的高速鐵路需要一些什么先進裝備？中鐵十八局給出了答案。

5月16日，記者來到中鐵十八局承建的渝昆高鐵云南會澤管段鋼構件加工廠施工現場，映入眼簾的是鱗次櫛比、整齊劃一的現代智能設備，在只有幾名施工人員操作的鋼構件加工廠，全新的全自動小導管生產線、數控等離子切割機、鋼筋網片排焊機、數控拱架彎曲機、掃地機器人等智能機械設備在有條不紊地高效運行，引來在場人員的嘖嘖稱贊。

在中鐵十八局承建的渝昆高鐵云南會澤管段工地上，擺放著一臺臺整齊有序的現代化高端機械設備：全自動小導管生產線、數控等離子切割機、鋼筋網片排焊機、數控拱架彎曲機、掃地機器人……

“這些先進的設備標志著我國高鐵建設已進入新階段，”中鐵十八局渝昆高鐵三分部項目書記劉彥國說，“這些裝備別說和10年前，就是5年前都先進得無法形容，一句話，這些工裝亮點特別多，科技含量很高，作業效率明顯提升，安全更有保障。”

4月下旬，西昆公司會澤指揮部在中鐵十八局渝昆高鐵施工現場組織了由各標段施工、監理單位參加的觀摩交流活動，參與觀摩的人員仔細看了渝昆高鐵大坪隧道平導洞口布置、安全監控系統安裝、工序過程卡控、工藝工法創新、大型機械配備，以信息化管理平臺為依托、以云數據技術為支撐、以雙機遠程監控為特點的拌和站信息化中心，以及鋼構件加工廠的全新施工機械設備，劉彥國說，“會澤指揮部領導贊揚我們以施工標準化為目標，對渝昆高鐵建設起到了導向性、示范性作用，為其他標段施工樹立了標桿和榜樣，這么一頓夸，我聽了都不好意思。”

工裝設備進步是一回事，職工技術技能的提升又是一回事，據三分部項目經理李愛國介紹，中鐵十八局承擔了渝昆高鐵會澤縣管段63公里的施工任務，“其中，路基5段1.01公里，橋梁6座3.689公里，隧道6座58.51公里，滇東北地質情況復雜，變化多端，四級、五級圍巖占大頭，提升職工技術技能的軟實力尤其重要，因此5月15日，我們五標項目部在云南省會澤縣施工管段舉辦了職工技能大賽。”

他介紹說，這次職工技能大賽共分3個比賽項目，“即二等水準控制測量、隧道初支平整度和隧道鋼拱架加工。每項比賽分別由參賽單位4名技術工人組成，采用現場實際操作方式進行。”

在現場，記者看到，二等水準控制測量，由參賽人員自帶設備統一到指定隧道同時比賽。隧道初支平整度，對各參賽單位隧道預留的3榀拱架長度進行現場操作；隧道鋼拱架加工，由參賽隊將1榀鋼拱架7個單元半成品在比賽前運至比賽場地，采用抽簽方式確定工位同時比賽。

經過歷時6個小時的激烈角逐，分別產生了各項比賽的優勝獎。

當天，西昆有限公司會澤指揮部領導、項目部及所屬分部管理技術人員80余人參加了職工技能大賽活動。

據了解，（北）京昆（明）高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路大通道之一，其中西（安）昆（明）高鐵縱貫陜西、四川、重慶、貴州、云南五個省市，線路全長1355公里，設計時速350公里／小時，為我國西部山區南北方向最高標準的高鐵，也是一次性建成最長的350公里時速的高鐵。

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