原標(biāo)題：他們是如何練就“火眼金睛”的？

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 楊冉冉

世界冠軍王濛在北京冬奧會(huì)解說比賽時(shí)的一句話“我的眼睛就是尺”，體現(xiàn)了她對(duì)自己專業(yè)能力的自信。在我們的班組里，也有很多專業(yè)“大拿”，他們?cè)诠ぷ髦腥辗e月累練就“火眼金睛”，關(guān)注每一個(gè)環(huán)節(jié)，鉆透每一個(gè)疑難，把握每一處細(xì)節(jié)，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)問題解決問題。他們猶如一把把精準(zhǔn)的“尺”，不容分毫差厘為工作護(hù)航。他們正是工匠精神傳承的代表。

眼中有尺  心中有數(shù)

在西安地鐵14號(hào)線，有這樣一群人，他們深夜出動(dòng)，徒步行走，仔細(xì)檢查每一處鋼軌的狀態(tài)，小到一顆螺絲、一個(gè)扣件，大到一組道岔、一條鋼軌，都是巡檢過程中必須檢查的內(nèi)容。他們就是中鐵電氣化局運(yùn)管公司西安維管處地鐵維管段的地鐵軌道巡檢工。

除了巡檢，軌距測(cè)量也是巡檢工們的日常操作。軌距標(biāo)準(zhǔn)是1435毫米，要求誤差在2毫米以內(nèi)才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這就要求他們不僅有過硬的業(yè)務(wù)知識(shí)，還必須具備善于發(fā)現(xiàn)軌道安全隱患的眼睛，做到“眼中有尺，心中有數(shù)”。（郭鑫）

不做扁鵲的“神醫(yī)”

“老孫，你真神了，這口井的回壓確實(shí)高了！”5月4日9時(shí)30分許，再次返回BNB35X58井觀察回壓后，中國石化勝利油田濱南采油管理五區(qū)注采四站管井工靳二忠給孫建勇打去電話。原來，剛才孫建勇從功圖上看到，這口井的載荷漲了，考慮到該井油稠，當(dāng)即讓靳二鐘去現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)回壓是否正常。

孫建勇是中國石化勝利油田勞動(dòng)模范、勝利工匠、濱南廠首席技師，還是采油管理五區(qū)群挖群管項(xiàng)目組組長。“我們項(xiàng)目組的理念是，不做扁鵲，要做扁鵲的大哥，治‘未病’。”孫建勇說。他帶領(lǐng)6名項(xiàng)目組成員，一有時(shí)間就坐在電腦前，對(duì)210余口油井每天產(chǎn)生的1.01萬余張功圖進(jìn)行分析。多年來，他練就了一雙“看似正常里面找異常”的“神眼”。今年以來，他“揪出”回壓和載荷異常變化32次，措施有效率達(dá)90%以上。（許慶勇 周秋杰）

測(cè)量路上匠心無限

干一行愛一行,鉆一行精一行,認(rèn)準(zhǔn)測(cè)量這份事業(yè),便一頭扎進(jìn)去潛心鉆研，他就是中鐵寶橋揚(yáng)州公司質(zhì)量管理部檢查員張峰。

全站儀是張峰的獨(dú)家技藝，他在實(shí)踐中不斷提升專業(yè)能力。為了挑選出最佳測(cè)量點(diǎn)，張峰每天需要背著三四十斤的儀器滿場(chǎng)跑，不斷考察、不斷調(diào)整，從地面到大節(jié)段頂部，都是他測(cè)量的場(chǎng)所。為了避免高溫對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的影響，張峰常常“起早貪黑”，選擇清晨或夜晚作為最佳測(cè)量時(shí)間。測(cè)量是一件精細(xì)活兒，張峰以高度責(zé)任心從業(yè)以來一直保持“零失誤”。（張梅艷）

他用眼睛“稱重”

他繞著鯨魚狀的設(shè)備轉(zhuǎn)了兩圈，停下來，單膝跪地，目測(cè)設(shè)備底座厚度，起身，伸開雙臂，身體緊貼著設(shè)備，經(jīng)形狀復(fù)雜之處，用“拃”量了數(shù)遍。然后，縱身一躍，抓住扶手，登上頂部，來回走了4次，俯下身子，臉貼著鐵板，閉上一只眼“吊線”……

4月40日，中國能建安徽電建一公司潘集電廠建設(shè)工地，起重工聶德群用眼睛為不規(guī)則設(shè)備“稱重”。

聶德群1999年開始跟師傅學(xué)估算重量，當(dāng)時(shí)采用量尺寸、測(cè)密度再分段相加的辦法，速度慢不說，算出來的重量誤差高達(dá)10%左右。為了攻克這一難題，他工作之余就到設(shè)備堆場(chǎng)，練習(xí)目測(cè)不規(guī)則設(shè)備的尺寸。練了5年，估算誤差在400公斤左右。又練了10年，用壞了100多個(gè)卷尺，他實(shí)現(xiàn)了估算誤差在200公斤以內(nèi)。前年，他自學(xué)珠心算，估算速度與精準(zhǔn)度又提高了一大步。（夏忠）

毫厘之間守護(hù)安全

每當(dāng)凌晨時(shí)分，一群“軌道醫(yī)生”便出現(xiàn)在了地鐵隧道里，開始了他們的精檢細(xì)修。趙建業(yè)就是其中一位，他是南昌中鐵穗城軌道公司的一名線路工程師。

地鐵列車行駛在鋼軌上，不僅會(huì)造成鋼軌磨損，還會(huì)引起尺寸的變化。整改線路水平病害，需要調(diào)整的高度通常是毫米級(jí)別的，技術(shù)要求很高。在28.5公里的地鐵線路上，趙建業(yè)從起初的師傅教學(xué)、借助工具，逐步變?yōu)樽约好鳌⒉粩鄬?shí)踐，靠著日積月累，反復(fù)總結(jié)，最終他常常只需要目測(cè)，便能把握好這個(gè)毫米級(jí)的精度。經(jīng)過他處理的病害再通過精密儀器測(cè)量，經(jīng)常能取得水平為“0”的精準(zhǔn)效果。（韓佳亮 龔思穎）

讓設(shè)備故障無所藏

重慶大唐國際彭水水電開發(fā)有限公司電氣二次班班長劉宏生，從事水電廠電氣二次專業(yè)檢修維護(hù)工作近15余年。

他是調(diào)速器電氣部分故障處理的行家里手，一眼就能識(shí)別故障所在，鎖定設(shè)備的故障范圍。當(dāng)調(diào)速器導(dǎo)葉接力器頻繁抽動(dòng)時(shí)，他能準(zhǔn)確看出是主配壓閥異常或是壓油裝置啟動(dòng)頻繁；當(dāng)調(diào)速器壓油罐油壓過低報(bào)警時(shí)，他能一眼鎖定故障是感壓閥故障、補(bǔ)氣閥故障或是系統(tǒng)出現(xiàn)漏油。他讓設(shè)備故障無所藏，為機(jī)組的并網(wǎng)安全運(yùn)行提供了有力的技術(shù)支撐。（陳灝）

揭開電纜“神秘”的面紗

“B相銅屏蔽層開剝存在毛刺，請(qǐng)制作人員立即整改！”

“故障相冷縮管定位錯(cuò)誤，未有效搭接導(dǎo)致該處電場(chǎng)分布不均勻，絕緣擊穿故障……”

無論是電纜接頭制作的培訓(xùn)考評(píng)，還是現(xiàn)場(chǎng)的工藝質(zhì)量管控，抑或是故障電纜的解剖分析，與電纜打了數(shù)十年交道的國網(wǎng)福州供電公司配電運(yùn)檢中心電纜運(yùn)檢一班班長溫曉強(qiáng)早已練就了一雙“火眼金睛”。在他的鉆研下，電纜撕下“神秘”的面紗，每一層結(jié)構(gòu)與作用機(jī)理都了然于胸。電纜預(yù)處理哪個(gè)環(huán)節(jié)不達(dá)標(biāo)、什么樣的工藝問題容易引發(fā)電纜故障，溫曉強(qiáng)班長憑著對(duì)專業(yè)技術(shù)的敬畏與專注，用豐富的經(jīng)驗(yàn)為配網(wǎng)電纜的安全穩(wěn)定運(yùn)行貢獻(xiàn)自己的力量。（胡韻婷）

“半公分”的較量

對(duì)于建筑的“質(zhì)量員”來說，不僅僅要熟悉理解設(shè)計(jì)圖紙中的每一種做法，更要清楚規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是多少。我是中建二局江蘇分公司南京百水保障房項(xiàng)目部的余長浩。從我入行起，師傅就教導(dǎo)我：干“質(zhì)量”工作就是失之毫厘，謬之千里。這就要求我們?cè)诠ぷ髦凶龅健靶闹杏袌D紙” “眼里有規(guī)范”。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，每一個(gè)質(zhì)量員都是“卷尺”不離身。走入現(xiàn)場(chǎng)，有時(shí)會(huì)聽到質(zhì)量員與班組工友因?yàn)椤鞍牍帧钡膯栴}展開爭(zhēng)論。鋼筋尺寸、鋼筋間距、梁的寬度、墻板的厚度、房間的開間等，一切規(guī)范性必須體現(xiàn)在“數(shù)據(jù)”上。對(duì)于我們而言，每一次的“錙銖必較”就是對(duì)工程品質(zhì)的保障。（李天心 余長浩）

手如尺

郭建勇是撫順石化工建公司維修一車間乙烯班班長，中油集團(tuán)鉗工技能專家，先后獲得中油集團(tuán)勞動(dòng)模范、遼寧工匠、撫順工匠、撫順市百姓雷鋒等殊榮。

他的手就是一把尺，能夠加工出誤差在0.02毫米（相當(dāng)于頭發(fā)絲的四分之一）精度的配件。郭建勇入廠時(shí)苦練“鏟、銼、研、磨、刮”的基本功，總是練得汗?jié)褚卤常?jīng)過多個(gè)嚴(yán)寒酷暑，終于磨礪出了超凡技藝。

郭建勇曾經(jīng)帶領(lǐng)27人的檢修團(tuán)隊(duì)，對(duì)石化公司烯烴廠的進(jìn)口氣壓機(jī)機(jī)組首檢。他用“手尺”把汽輪機(jī)軸瓦研磨精度控制在了0.02毫米內(nèi)，這樣的軸瓦，他研磨了104塊。檢修期間，他每天15小時(shí)工作，連續(xù)34天，開創(chuàng)了進(jìn)口壓縮機(jī)國內(nèi)自檢先河。（趙鈺 王文賀）

高鐵“生命線”診斷師

“吊弦無斷股、無斷絲，線夾無燒傷、無破損，螺母力矩達(dá)標(biāo)”，凌晨兩點(diǎn)，明月高懸，萬籟寂靜，中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司蚌埠維管段接觸網(wǎng)工吳強(qiáng)正全神貫注地檢查著接觸網(wǎng)供電設(shè)備上的每一個(gè)零部件。每檢查完一個(gè)部件，吳強(qiáng)都會(huì)馬上把檢查結(jié)果告訴工友，以便于記錄和掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

高鐵接觸網(wǎng)為高鐵運(yùn)行提供唯一動(dòng)力，被稱為高鐵“生命線”，檢修時(shí)測(cè)量的數(shù)據(jù)必須精確到毫米。吳強(qiáng)從事接觸網(wǎng)工作已近10年，勤勞奮進(jìn)的他除了會(huì)“飛檐走壁”，還練就一雙黑夜里的“火眼金睛”，每一處細(xì)小的缺陷，都別想逃過他的眼睛。看他檢修時(shí)那全神貫注的眼神，細(xì)致入微的動(dòng)作，便知道他對(duì)這份工作有多用心。（劉俊良）

30年練就一雙慧眼

“現(xiàn)場(chǎng)人員注意，現(xiàn)在鉆機(jī)在志留系下統(tǒng)龍馬溪層鉆進(jìn)，地層巖性硬而且脆，有可能鉆遇縫洞，鉆井過程中注意防垮塌。”5月3日，在位于四川盆地的威頁28-1HF井，鉆機(jī)轟鳴，中石化經(jīng)緯公司西南測(cè)控XN028錄井隊(duì)地質(zhì)工程師王芳正在對(duì)剛從地層取出的一桶巖芯進(jìn)行分析，他通過干濕結(jié)合、遠(yuǎn)觀近看，結(jié)合元素錄井、伽馬曲線鑒定巖性，判斷地層層序、地層特征及巖性組合關(guān)系，進(jìn)行異常預(yù)警。

“給我一雙慧眼，讓我把你看得明明白白真真切切······”這是每一個(gè)地質(zhì)工程師心心念念的本領(lǐng)。今年48歲的王芳，19歲就來到錄井隊(duì)工作，參加了川渝地區(qū)100多口井的地質(zhì)錄井，練就了一雙識(shí)別巖性的慧眼。（田宏遠(yuǎn) ）

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國網(wǎng)福建省電力有限公司三明供電公司輸電帶電班現(xiàn)有員工9人，平均年齡39.5歲，其中高級(jí)技師4人，技師5人。班組主要負(fù)責(zé)三明供電公司35-220千伏架空輸電線路及變電站的帶電檢修工作，年均開展輸變電設(shè)備帶電作業(yè)200余次，有效提高了地區(qū)電網(wǎng)供電的可靠性。班組先后榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖と讼蠕h號(hào)等榮譽(yù)。（報(bào)送單位：國網(wǎng)福建省電力有限公司三明供電公司）

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