原標題：京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通

4月25日7時，北京至唐山鐵路（簡稱京唐鐵路）北京段第二組42號道岔橫移并入既有京哈鐵路下行線，至此，京唐鐵路上下行線路橫移并入京哈線施工全部完成。京唐鐵路與京哈鐵路實現并軌互通，為后續京唐鐵路如期開通打下堅實基礎。

“通過插鋪道岔，可使機車車輛從一個股道轉入另一股道，進而實現線路之間的互相聯系。”京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐城際鐵路有限公司相關負責人說，“這次插鋪的42號道岔，長157.2米，總重量達232噸，橫移距離為7.7米，是目前國內高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的高速道岔，代表了當前我國道岔的最高技術水平，能夠大大縮短列車轉線時間，提高通行效率。”

作為落實京津冀協同發展國家戰略、推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程，京唐鐵路項目線路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線線路全長約148.7公里。全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站，最高設計時速350公里。截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體工程已基本完工，鋪軌工程進入尾聲，站房工程即將全部封頂，四電工程基本準備就緒。這一項目建成后，將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務能力，有力促進京津冀區域互聯互通。（天津日報記者 萬紅）

標簽： 京唐鐵路 京哈鐵路