原標題：時速400公里高鐵列車研發全面展開 ，試驗速度已達435公里/小時

界面新聞從中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）獲悉，日前，由我國自主研發、世界領先新型復興號高速綜合檢測列車上線運行。

該車作為高速動車組新技術驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗。按照中國鐵路列車的命名規則，CR450代表設計時速400公里的列車。目前，中國高鐵列車的最快運行時速為350公里。

4月12日，該高速綜合檢測列車在鄭渝高鐵巴東至萬州段，成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里，創造了高鐵動車組列車隧道交會速度世界紀錄。

4月21日，該列車又在鄭濟高鐵濮陽至鄭州段，成功實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創造了高鐵動車組列車明線交會速度世界紀錄。

上述紀錄屬于交會速度紀錄，單車速度有更高紀錄。在2011年，中國和諧號CRH380BL曾在京滬高鐵徐州東至蚌埠南之間跑出了487.3公里/小時的試驗速度；法國高鐵則在2007年創造了574.8公里/小時的試驗記錄。

在運營速度上，中國高鐵仍是世界最快的，京滬高鐵、京津城際、成渝高鐵等線路最高運行速度為350公里/小時。其他幾個高鐵比較成熟的國家中，日本和法國高鐵的最快速度為320公里/小時，西班牙為310公里/小時，德國和意大利為300公里/小時。

據國鐵集團科信部負責人介紹，該復興號高速綜合檢測列車的研制基于京張高鐵智能動車組，采用我國自主研發的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統、主動控制受電弓等9項新技術，由4輛動車和4輛拖車組成，增強了動車組列車的安全性、可靠性、效能性、經濟性，整體性能達到世界領先水平，填補了國內多項技術空白。

今年4月份以來，新型復興號高速綜合檢測列車在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了CR450動車組研制先期試驗，分別在明線和隧道開展了高速運行和高速交會工況下的動力學、空氣動力學、阻力、噪聲等60余項科學試驗，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎設施的特征數據，相關指標表現良好。

這些先期試驗，標志著納入國家“十四五”規劃的“CR450科技創新工程”全面展開，將為CR450動車組研制提供重要技術支撐和引領，也將為時速350公里安全標準示范線建設提供重要支持和保障。

國鐵集團科信部負責人指出，新型復興號高速綜合檢測列車上線運行并成功開展一系列科學試驗，探索了更高速度條件下動車組運行的邊界條件，拓展了我國高鐵基礎理論研究和工程實踐經驗，對于鞏固我國高鐵世界領跑地位具有重要意義。（記者 | 唐俊）

標簽： 435公里