原標題：小創新有大作用：滇中引水紅河段1標2標的技術革新“二三事”
工人日報-中工網記者 陳昌云 通訊員 任健
作業臺車和扒渣機集成：每個班次節省38分鐘
在標段的隧洞掌子面，扒渣機清理完洞渣，進行排險作業之后，等候在洞外的工人就戴好安全帽、穿好反光背心，立刻進洞登上扒渣機頂部的作業平臺進行拱架安裝工作。
“剛進場施工那會，還不能做到這樣無縫銜接，因為扒渣機作業之后還要退到避車洞，等作業臺車進到掌子面，工人才能爬上去作業”，負責小路南隧洞施工的中鐵十局現場技術人員梅松介紹說，“現在不同了，我們把作業臺車和扒渣機進行了集成，其實很簡單，就是在扒渣機上用人工焊接一個作業平臺”。
標段的總工葉森泉介紹說，“就是這樣一個對設備的小創新，降低了隧洞開挖循環作業過程中機械往來的調換時間，平均減少每循環用時38分鐘，施工工效提升了4%”，“我們全線有20多個掌子面，這樣算下來，相當于我們在已有工作面的基礎上又增加一個，每個月能多掘進100多米”。
促成這項小創新的，是梅松和農民工施工班組的班組長程堂斌。現如今，在扒渣機頂部焊接作業平臺的小創新已經在滇中引水工程紅河段施工1標2標的全線進行了推廣。
錨桿角度定位裝置：工效提升了20%
龍樹隧洞的現場技術人員胡東在和鋼筋班的工人交流時發現他們使用一種定位卡控裝置，后來經過試驗稍加改進，一下將拱架加工的工效提升了20%。
標段的質量管理人員李淼在進行質量初檢時發現拱架鎖腳錨桿和超前小導管施工質量難以控制，有時需要返工，和現場的技術管理人員曹晨晨、曾雄、馮鞏一合計，搗鼓出一個錨桿角度定位裝置，不僅有效保證了施工質量，還成功申請了實用新型專利。
集水井變身沉淀池：建造周期節省15天
龍樹隧洞的現場負責人李勝曾因場地不足、建造周期長而為洞口廢水處理沉淀池的建造傷透了腦筋，直到有一天在現場巡視的過程中，洞內用鋼板焊接制作的集水井給了他靈感。
“都是收集廢水的，把集水井放大一點不就成了沉淀池嗎”？李勝笑著說。
就這樣，從畫圖設計到買材料，再到現場焊接拼裝，一個具有三級沉淀功能、容量2500立方的鋼結構沉淀池僅花了15天就制作好，而同樣尺寸的混凝土結構的沉淀池，建造周期需要一個月。
任務倒逼疊加激勵機制：“小創新”因此層出不窮
被問及為什么要創新，1標2標項目常務副經理郭標說，“我認為原因有兩點，一是在復雜的地質條件下，進度任務倒逼我們要進行創新，還有一點很關鍵，就是如何激勵的問題，我們采用勞務工人積分制管理和現場進度評比考核的辦法，激發管理人員和作業工人創新創效的熱情。”
參與扒渣機和作業平臺集成工作的程堂斌在一旁“作證”：“去年在標段勞務工人積分制管理考核中我被評為優秀勞務工人，獎勵了一張過年往返機票呢。”
“目前標段53公里隧洞的開挖任務已經完成過半，我們力爭到今年底能夠完成到90%，”郭標說，“這里面，工地上小創新所產生的的大效果居功不小。”
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