中工網記者 鄒明強 通訊員 陳欣 楊凝 陳章

4月10日17時28分，由中鐵大橋局承建的南中高速洪奇門特大橋首片鋼箱梁順利架設完成。

南中高速項目是粵港澳大灣區重大交通基礎設施項目，也是國高G2518和省高S78的重要組成部分。項目主線起點接南沙港快速路新墾互通，終點接中江高速，與廣澳高速新隆互通相連，路線長21.6公里，項目支線連接主線及深中通道，在萬頃沙互通與深中通道相接，路線長10.7公里。由中鐵大橋局承建的南中高速TJ02合同段（先行標）總長4.211公里，跨越洪奇瀝、沙仔滘、二滘瀝等多條水道，包括洪奇門特大橋、沙仔滘特大橋、二滘瀝特大橋3座特大橋及相應引橋等共計13座，全線橋梁占比100%。

洪奇門特大橋為南中高速項目跨越洪奇瀝水道的控制性工程，大橋全長1126米，采用主跨520米雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋，橋面總寬43.2米。主梁采用扁平流線型整幅式鋼箱梁，斜拉索呈扇形布置，主塔為鉆石型混凝土索塔，東西塔高分別為178.5米、176米。

大橋鋼箱梁共計75個節段，總重2.6萬噸，最大節段重460噸。分為8個輪次在工廠內按整節段單元制造，每一節段鋼箱梁制造完成后將由水路運至現場進行拼裝。邊跨鋼箱梁采用多點步履式頂推法施工，中跨鋼箱梁通過架梁吊機從兩岸主塔墩向跨中方向逐步懸臂拼裝。其中兩岸前2節段鋼箱梁由大噸位起重船進行架設，其余節段均采用500噸變幅式橋面吊機直接從水面起吊安裝。

此次架設的首片鋼箱梁長13.65米，寬36.4米（不含風嘴），梁高3.5米，重達360噸。鋼箱梁在生產過程中，通過應用智能焊接管理系統，以及智能噴砂除銹、智能涂裝等先進智能技術，實時監測焊接、噴砂、涂裝過程，自動采集和存儲環境數據、施工數據、檢測數據，有效控制鋼箱梁制造質量。在鋼箱梁吊裝過程中，項目部利用AI安全視頻監控對人員安全防護穿戴、臨邊防護設施、施工作業行為等進行監測，確保整個施工過程安全高效、綠色環保。

面對鋼箱梁結構設計復雜，施工難度大，安全風險高等難題，為確保此次首片360噸的鋼箱梁成功架設，中鐵大橋局南中高速項目部精心部署、超前謀劃，制定了切實可行的專項施工方案，多次組織召開施工部署會議，并成立安全生產領導小組、應急指揮領導小組，對全體參與橋梁施工的各部門技術人員和施工人員進行了詳盡的安全技術交底。經過3個小時，鋼箱梁實現了零誤差就位。

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