原標題：戈壁天路“玩沙”人

工人日報-中工網記者 邢生祥 通訊員 王凱邦

一望無際的柴達木盆地戈壁沙漠上，青藏鐵路兩根蜿蜒的“鋼鐵巨龍”穿梭著直上云霄。

“K712+300-K712+500處發現線路沙害需要清理一下，沙害長200米，請求車間支援！”近日，春季的第一場沙塵天氣突如其來，黃沙漫天飛揚，席卷了中國鐵路青藏集團有限公司德令哈工務段飲馬峽橋隧車間管內線路，導致黃沙侵入到鐵路路肩甚至道心，一段急促的聲音從德令哈工務段飲馬峽橋隧車間調度卡控員的對講機中發出。

“強勁的風沙遇到鐵道會減緩速度，部分黃沙就落到鐵道線上，黃沙堆積沒有任何規律可循，越堆越厚，必須有人去荒野大漠里經常巡視檢查追蹤并及時清理整治。如果不及時清理，列車涉險通過積沙嚴重地段，很容易發生脫軌事故，沙子在軌底也容易發生銹蝕。”車間飲馬峽橋隧養修工區班長李剛動員說，立即去現場，清除積沙、疏通線路，保證列車安全通行。

該區段位于青海省海西州錫鐵山站至達布遜站區段內，一年四季風沙不斷、高寒干燥。為充分利用當日“天窗”作業機會，20余名干部職工準備好人手一把的鐵鍬和200余個編織袋，乘坐工程車前往沙害地點，經過兩個小時“搓板路”的顛簸到達了清沙現場，一場緊張的線路清沙作業就此展開……

上午11時許，伴隨飲馬峽橋隧車間飲馬峽橋隧養修工區現場防護員鄭旭喊出那句：“上行無車，下行無車，可以上道作業。”清沙“天窗”作業正式開始。天窗時間內，他們要趕在下一趟列車駛入前清理完200米范圍內的黃沙，作業時間只有3小時，他們必須緊張有序。

鐵道線上風很大，“小黃人”們穿行在風沙線上，重復單調的工作，干活時沒人愿意說話，因為一張口會吃一嘴沙。人手一把鐵鍬是他們的裝備，清沙工作沒有特別的技術難度，只有埋頭苦干，與風搏力，和沙掰手腕，擔當著鐵路人排險維修的責任。

鐵道線上，身穿“黃馬甲”的身影由遠及近，漸漸清晰，李剛等人肩扛鐵鍬，手拿編織袋立即進入線路開始“玩沙”，一行人錯位排成一排，掄起鐵鍬去一鍬一鍬地清理，治沙量特別大，一趟活干下來經常累得人直不起腰。

“線路治沙不只是將積沙拋在線路外，還要將線路周圍的浮沙裝填編織袋進行就地掩埋，防止沙害再次復發。”班長崔建業說。

人工清沙工作量大、效率低，治標不治本。在與沙害斗爭中，鐵路人萌生了筑擋沙墻、麥草方格、編制尼龍網格等一系列防沙治理措施。于是，肆虐的黃沙在網格和人工植被的阻攔下放緩了腳步。

“經過多年的努力，風沙埋道現象現在已經大幅減少，許多地方種植的固沙植物也已經成活，但風不停息，部分黃沙仍然會侵入線路。為了保證列車安全平穩運行，平時我們就是修建和維護這些防沙網格。”飲馬峽橋隧車間黨支部書記李承君指著線路周邊附近的土方網格說。

15時許，連續奮戰4個多小時后，此次治沙工作終于接近尾聲，有的工友布滿老繭的雙手磨出了血泡，有的臉龐黝黑、口鼻眼角都是黃沙，他們陸續撤出網圍欄，清點人員機具后，清沙作業結束，他們用雙手拍打著鉆進衣帽的黃沙……

不一會兒，一列承載貨物的列車呼嘯而來，在他們剛剛清理完沙害的地段安全駛過，看著列車漸行漸遠，工友們緊繃的臉上終于露出了笑容。

在回工區的路上，路途依舊是那樣的顛簸和漫長，他們一會兒哼著歌、一會兒聊聊遠在千里之外的家人……雖然工作條件艱苦，但他們無怨無悔，依舊堅守戈壁，只為旅客列車安全運行。

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