中國快遞物流企業這樣拓展全鏈路

原標題：小小包裹連接全球（引題）

中國快遞物流企業這樣拓展全鏈路（主題）

3月5日，第十三屆全國人民代表大會第五次會議審議今年的政府工作報告。政府工作報告提出，充分利用兩個市場兩種資源，不斷拓展對外經貿合作，以高水平開放促進深層次改革、推動高質量發展。

在推動外貿高質量發展的過程中，構建更加完善的供應鏈、物流體系是其中一項重要內容。順應著經濟全球化的浪潮，如今，以菜鳥網絡為代表的一批中國企業已著力構建起功能完備、立體互聯、陸海空統籌的物流網絡。

拓展全鏈路服務

跨境寄遞物流網絡初步建成

跨境電商推動了國際貿易的去中間化，使中國制造直接面向國外的終端消費者，為中小微企業及個體參與國際貿易提供了渠道。而借助國內跨境電商的發展機遇，菜鳥網絡也逐步提高進出口雙向的物流和供應鏈服務能力，并形成一定的網絡規模。

據菜鳥相關負責人介紹，目前，菜鳥的跨境寄遞物流網絡已初步建成。在跨境進口方面，菜鳥組建了以保稅進口為主的國際供應鏈，為海外商家進入中國市場提供一站式服務。截至今年1月底，菜鳥在國內近30個口岸自建和租賃超過50個保稅倉，面積超過170萬平方米；與海關部門實現了秒級數字化通關，可順利保障日通關峰值數千萬單。2021年，菜鳥完成跨境進口單量近3億單，實現進口貿易額500億元。

在跨境出口方面，2021年，菜鳥網絡組織的跨境包裹數量日均達400萬個，支持出口貿易額約700億元。在跨境運價整體大幅上漲時期，菜鳥可為國內中小賣家提供運費低于市場均價30%的服務，助力其參與國際貿易。例如菜鳥推出的“5美元10日達”，以杭州到倫敦包裹服務為例，與該服務同等時效的快遞服務市場價格為48~79.5美元/kg。目前，這項服務已覆蓋西班牙、法國、荷蘭、比利時、英國、德國、葡萄牙等歐洲國家，預計2022年將覆蓋20個國家。

“現階段，出口物流服務是菜鳥的重點發力方向。未來一段時期，圍繞國內集貨、干線運營、海外支線和海外配送等業務環節，菜鳥還會不斷加大投入、提高沉淀能力，著力構建一張自主可控的全球快遞網絡。”菜鳥相關負責人告訴記者。

數字化賦能

探索集運合單模式

出口業務覆蓋全國200多個城市，在全國布局50多個攬收倉，國內分撥中心峰值處理能力超過1000萬單……在如此龐大的業務量下，菜鳥如何提升效率和準確度、降低成本？其相關負責人告訴記者，菜鳥通過不斷的探索嘗試，逐步大規模推廣集運模式和合單技術。

在集運方面，目前，菜鳥已建成了杭州、深圳、東莞三個集運倉，主要為跨境電商特別是中小企業提供包裹出口服務。以規模最大的杭州倉為例，倉內擁有包括數字化流水線、龍門架、交叉帶分揀機、IoT等智能物流設備。每天，大量的運動類、玩具類、小飾品類、母嬰類、服飾類等商品都會通過集運模式運往歐美、俄羅斯、拉美等市場，但集運倉的效率遠高于傳統操作的電商倉。

可面對琳瑯滿目的商品，如何提升集運和物流配送的效率？答案是運用合單技術。

菜鳥相關負責人告訴記者，通過大數據算法和應用引擎，這項技術可精準識別使用同一海外收件地址在速賣通上不同店鋪購物的海外消費者，在集運倉將該客戶在國內不同平臺店家購買的多份訂單集中打包成一個包裹。合單之后的運費可以保障包裹采用更高效的運輸方式，在不增加成本的前提下，極大縮短物流時效。

通過合單技術，以往30~50天的平郵線路，如今已經升級成為20天內送達的航空直達線路，部分地區甚至已升級為10日達，預計可在50個國家減少近2000萬次末端配送。此外，經第三方機構測算，杭州集運倉使用智能合單技術后，發往德國消費者的末端配送環節減少碳排放約80%。

發力跨境干線

布局海外網絡建設

在完善國內倉儲物流網絡的同時，菜鳥也在加速布局海外市場。菜鳥相關負責人介紹，為滿足不同的市場需求，菜鳥建立了空海鐵等多種運輸方式并行的運輸網絡。值得一提的是，2021年，菜鳥組織的出口貨量約20萬噸，其中航空運輸約13萬噸。

“自2018年開通首條國際航空貨運包機航線以來，迄今菜鳥網絡已開通并穩定運行著20余條國際貨運航線，覆蓋歐洲、非洲、北美洲、南美洲、東南亞、中東等全球主要市場。2021年，菜鳥使用的全貨機月均達300架次。”上述相關負責人說，此外，菜鳥還陸續推出常態化的鄭新歐、義新歐等跨境電商專列，以及在新疆阿拉山口推行公鐵聯運模式，僅“雙11”期間運送的包裹數就超過250萬個。

為更好地利用干線運力，菜鳥在干線兩端進一步發揮物流組織能力。以菜鳥建立的國內多個城市至比利時列日的空中通道為例，短短幾年間，列日機場從歐洲排名第九的貨運機場上升至第六位，2020年更被評為“全球最佳貨運機場”，成為中歐貿易快速增長的最佳見證。

基礎設施和物流網絡建設是布局海外市場的關鍵一環。

據菜鳥相關負責人介紹，近年來，菜鳥網絡在航空樞紐、海外倉、末端網絡以及技術系統、運輸能力等方面均取得了較快進展，結合近百家合作伙伴的本地配送網絡，菜鳥有能力在全球224個國家和地區提供端到端的物流配送服務。

在航空樞紐方面，2021年11月，菜鳥在歐洲最大的物流樞紐比利時列日樞紐一期正式投入使用，航空貨站、分撥中心等均由菜鳥自主運營。在東南亞，菜鳥已建成的馬來西亞吉隆坡樞紐總面積超過24萬平方米，物流倉儲區域超過10萬平方米。香港樞紐預計2023年建成，總投資額120億港元。

在分撥中心方面，菜鳥計劃在東歐、西歐和拉美建設15個一級分撥中心，2021年“雙11”前比利時列日、西班牙馬德里、法國巴黎、德國不萊梅、意大利羅馬、匈牙利布達佩斯、俄羅斯莫斯科的七個分撥中心已投運。目前，西班牙、法國、德國和意大利四個分撥中心合計分揀能力的峰值約為每天50萬包裹。以法國分撥中心為例，該中心采用全自動化分揀設備和菜鳥自研的智能分撥系統，可日均處理跨境小包超20萬件，跨境大包約3萬件。

在海外倉方面，菜鳥在建和使用中的海外倉容面積已超過100萬平方米，分布在比利時、西班牙、法國、德國、英國、捷克、波蘭、美國、加拿大、日本、馬來西亞、中國香港等國家和地區，可實現周邊區域3日送達。促銷期間，一些馬德里消費者甚至在下單5小時后就收到了來自海外倉的包裹。

不止如此，菜鳥還在不斷投入建設本地網絡。在歐洲，菜鳥組織的當地的卡車網絡連接樞紐與分撥，目前已覆蓋30多個國家，擁有每天80多車的運輸能力。在末端，菜鳥在俄羅斯、西班牙、法國、波蘭等國家投放超過4000組自提柜，并聯合合作伙伴開發更多服務。在西班牙，菜鳥與General Logistics Systems公司合作，為本地商家提供收投服務，目前該服務已覆蓋西班牙大陸全境，不僅比市價低10%~20%，最快還可在48小時內送達。

此外，依托技術優勢和經驗優勢，菜鳥也在推動海外物流信息系統建設。目前，菜鳥改造完成了面向東南亞11個國家的電商物流信息處理系統。大促期間，該系統承接了東南亞市場上多家電商平臺、近百家快遞企業、數以萬計的中小賣家和海量消費者的對接需求，日均包裹運行保障能力增至億級，單均成本減少10%，峰值包裹處理能力提高10倍。

“下一步，菜鳥網絡將加快構建面向全球市場、服務雙循環的國際物流與供應鏈服務體系，打造具有國際競爭力的中國快遞物流品牌，以實際行動助力建設快遞強國。”上述負責人表示。（記者 劉旭穎）

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