原標題：三峽機場改擴建工程建成投用

工人日報-中工網記者 趙昂 通訊員 趙桂軍

2月24日8時，隨著HO1893吉祥航空航班在宜昌三峽機場3200米跑道上平穩降落，標志著由中鐵十二局集團參建的宜昌三峽機場飛行區改擴建及配套空管工程正式投入使用，機場迎來“大飛機”時代。

長江三峽區域是國家重要的生態功能區，而三峽機場近年來逐步發展成為三峽區域規模最大的航空集散中心，年旅客吞吐量突破300萬人次。為進一步推動宜昌航空口岸擴大開放，三峽機場飛行區改擴建工程于2018年3月23日開工建設。中鐵十二局承建的3標段項目建設內容主要包括延長跑道600米，擴建平行滑行道1565.5米，新建1條快速聯絡道及1條端聯絡道，新建站坪62336平方米。總建設面積252620平方米。

“在機場圍界施工，保證機場運營安全是重中之重！每天航班停航后，凌晨2點到早晨6點，只有4個小時的施工時間。”該項目經理萬凱說。萬凱參建了博鰲機場的3項工程，他總結施工經驗，帶領中鐵十二局集團三峽機場項目團隊，直面疫情等考驗，特別是為了不影響航班運行，每晚在航班停航之后才開始施工。通過優化資源配置和工序，平行作業，在短短停航時間內，施工做到爭分奪秒，快速推進。每次施工完成后，他們立即做好恢復工作，對滑道周邊規定范圍用沙袋碼平；對開挖段加速土方外運，及時完成水穩鋪設，不影響航班運行。

“挖斷1根線，飛機就降落不了。”萬凱說，針對站坪地下管線多，他們堅持“動人不動械、先探后護、先露后干”的原則，采取人工開挖，將管線取出加以保護，施工完畢后，精準復位。雨季施工見縫插針，周密排計劃，精準卡控作業時間，及時恢復場道，做好清洗工作。施工中，設禁飛標志，全程防護，專人盯控，保障安全。同時，嚴格卡控施工質量，針對跑道面用黃砂在宜昌周邊取樣不合格后，他們從江西和湖南等地運輸符合標準的原材料，一次性通過了驗收。

中鐵十二局集團參建了北京、天津、上海、海口、博鰲、成都、宜賓、長沙、鄂州、宜昌、太原、西安、張家界、承德、滄州、洛陽、青島、即墨、蘭州、呼和浩特、漠河等地機場工程，形成了機場施工技術集成優勢，積累了機場施工成熟經驗，為三峽機場改擴建提供了借鑒和支撐，保障項目如期實現了預期目標。該項目于2021年5月25日通過真機試飛驗證，2021年6月通過行業整改驗收。此外，新建站坪已于2020年春運期間投入使用。

三峽機場改擴建后，原2600米的機場跑道延長至3200米，同時在跑道西側新建了一條與跑道等長的平行滑行道，用2條垂直聯絡道、2條快速出口滑行道相銜接。“一跑一平滑”的跑滑體系，讓機場實現了“兩條腿走路”，縮短了航班之間的等待時間。該跑道可滿足B767、A330及以下等級遠程寬體客機起降標準，使機場具備開通國際遠程洲際航線的硬件條件。

升級擴容后的三峽機場，將為宜昌開辟新的國際、國內客貨運航線，并為加快“宜荊荊恩”城市群綠色聯動發展增添新動能。

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