【創新在一線】

原標題：在青島，長久、濃厚的創新“大氛圍”讓更多技能人才找到了創新動力。一位職工創新帶頭人這樣講道——（引題）

“七年無成果的連續投入，企業未給過我任何壓力”（主題）

工人日報-中工網記者 張嬙

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一線職工的創新動力從最初來源于好勝心和獎金，到營造人才培養、職業晉升、人才引進等政策制度“大氛圍”，讓職工看到了希望。青島平均每年都會產生5000余項職工創新成果，產生直接效益12.5億元。其中，大部分具有實用價值和推廣價值的創新都來自一線。

2月22日，山東省職工創新創效動員大會上，有一組數據成為人們關注的焦點：特等獎100萬元，一等獎20萬元，二等獎10萬元，三等獎5萬元。搭乘著創新創效政策的東風，又一批技能工人成為領獎臺上的“名角兒”。

素有“工匠之城”的青島，此次無論是獲獎數量還是獎金總額均位于山東省首位。走近他們，記者發現，無論是特等獎獲得者管益輝團隊，還是前三名的郭成志、張衛等團隊，這些成果第一完成人均為青島一線技能人才，靈感源頭全部來自生產一線，他們所在的集體無不有著長久、濃厚的創新氛圍，成果均經過生產驗證并得到廣泛應用。

生產一線是創新的源頭活水

“大部分具有實用價值和推廣價值的創新來自一線，沒有誰會比操作者更了解使用需求。”今年52歲的管益輝是中車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師，這次創新創效特等獎獲獎團隊的帶頭人。

管益輝從事高速動車組、城軌地鐵轉向架軸箱體、車輪等主要零部件數控加工和調試工作。30多年的一線工作經歷，在管益輝看來是一筆寶貴的財富，“一線職工是第一體驗者，具有發現問題的優勢”。

此次獲獎的高速列車輪對軸箱柔性加工技術與應用便是最好的“論據”。2001年，管益輝與團隊參與高鐵輪對軸箱體生產任務時，發現輪對軸箱存在加工效率低、返工率高、自主生產率低、檢修成本高等問題。根據生產需求，借助工會搭建的職工創新創效平臺，管益輝與團隊經過7年試驗攻關，發明了鑄鋼分體式軸箱體，實現了多品種混線并行生產和一人多機控制，生產效率提升30％，人員需求降低40％，累計創效4.65億元。

一等獎獲獎團隊帶頭人郭成志來自青島海麗雅集團有限公司，他帶領的團隊高職畢業生占比雖然只有20%，但每年發現、完成的創新成果卻占團隊總數的50%。對此，他認為：“以往受制于理論知識的薄弱，很多一線職工并不具備創新的能力，隨著國家基礎教育水平的提高，以及職業教育體系的成熟，技術工人的綜合素質有了非常明顯的提升。”

在青島，平均每年都會產生5000余項職工創新成果，產生直接效益12.5億元，其中大部分成果來自一線技術工人。

“大氛圍”讓年輕職工看到了希望

山東港口青島港青島新前灣集裝箱碼頭公司的張衛是一等獎獲獎團隊帶頭人，他與團隊研發的“橋吊防風錨定系統和方法”實現了橋吊防風錨定作業的自動化、現場無人化，原本40人1小時完成的工作，如今僅需1名作業工人2分鐘就能完成。

作為青島港全自動化碼頭研發團隊核心成員之一，張衛說：“氛圍，是激發職工創新創效的關鍵因素。”

張衛介紹，青島港有著悠久的創新創效歷史，“剛參加工作那會兒一個月只有40多元工資，港里每個月都會評選小改小革，最高獎金10元，這對職工是多么大的激勵”。

張衛的第一個創新是在龍門式集裝箱起重機安裝故障旁路按鈕，免去了維修師傅爬到10米高空維修設備的不便，獲得獎金10元。

張衛說，在那人人趕幫超的環境里，最初的創新動力來源于好勝心和獎金，隨著時間的積累，“動腦筋”已經成為綁定在身體里的一種習慣，延續到一代又一代港口人身上。

對于創新的重視，絕不是國有企業的專屬。王健所在的即發集團是一家私營企業，雖然從一家手工作坊做起，但企業管理者深知：面對激烈的市場競爭，民營企業要想生存，更加需要通過創新創效降低成本、提高經濟效益。

月度群眾性創新活動激勵、年度創新項目評比、定期培訓和技能比武……即發集團每年用于創新創效的資金超百萬元。得益于這些政策的支持，王健帶領團隊2014年開始研制超臨界CO2無水染色技術，經歷多次失敗，用時七年率先在國際上打通了該項技術的產業化技術路線。

“七年無成果的連續投入，公司未給過我任何壓力。”王健告訴記者，這項技術實現了染色過程的零耗水、零污水排放，比傳統水染時間縮短兩倍，年產能達1000噸，對紡織行業轉型升級具有示范作用。

“政府重視、企業支持，有資金又有晉升通道，這樣的‘大氛圍’讓年輕職工看到了希望。”管益輝說的“大氛圍”是指青島連續多年出臺的人才培養、職業晉升、人才引進等政策制度。

近年來，青島市總工會每年出資1100余萬元，用于培育全員創新企業、獎勵職工創新成果，建成全國、省、市級勞模和工匠人才創新工作室198家，通過每年命名“青島大工匠”“青島工匠”，鼓勵高技能人才大膽創新。

創新一直在路上

群眾性創新創效氛圍的形成，也促使越來越多的成果“更接地氣”。郭成志所在的海麗雅集團2000年實行以職工名字命名創新成果的舉措后，形成了一批如“平安”穿線器、“張濤”膠絲管理法、“梁波”密度儀的發明創造。

以“平安”穿線器為例，這項創新的發明改變了以往人工穿過1.5毫米瓷眼的歷史，效率提高了50%。“不要小看這樣的發明，它對于車間工人的便捷程度，絕不亞于一項國家專利的意義。”郭成志說，類似這樣的小改小革，海麗雅集團每年會誕生50多項。

談及基層創新創效的“痛點”，管益輝說，留住人才和梯隊建設是關鍵因素，“一名技術工人沒有3年以上的實踐經驗很難形成創新思路，申報課題、試驗攻關、推廣應用，這個過程也許要十幾年”。

郭成志帶領的團隊，年輕人占比達70%，“這些年輕技術工人，即便具備發現問題的能力，也難以獨立形成創新成果，老師傅、科班畢業生、新技術工人的搭配可以達到事半功倍的效果”。

“生產中的發現和靈感有不確定性，這種計劃外的資金需求往往成為基層創新的制約因素。”張衛提到的預算以外的資金審批制度，也是很多企業存在的共性問題。

參加完創新創效動員大會，管益輝又帶領團隊開始了“增材修復技術應用”攻關試驗，都江煒是管益輝創新工作室的新生力量，34歲的他已經完成創新成果7項，兩年內提出改善80多項。30多年，管益輝先后培養出技能人才40多名，帶領他們完成創新課題127項。

“創新需要一股‘執念’，也需要一種氛圍，推動接續傳遞。”管益輝說：“技術工人的創新之門剛剛開啟，我們一直在路上。”

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