原標題：在班組感受“冰雪運動”

在鋼軌上展示“雪上技巧”

韓勇 董治國 王燊

炫目的冰花、美麗的雪景、飛揚的雪霧、起伏的線路、驚艷的速度……這一切并不來自北京冬奧會的滑雪賽場，而是牡丹江機務段的司機操縱著動車組列車，在中國最東端高寒高鐵——沈佳高鐵牡佳段上展現著“雪上技巧”。

2月17日至18凌晨，浙江開化縣出現強降雪，公路部門迅速出動掃雪車除雪。徐曙光 詹旭根 攝

沈佳高鐵牡佳段全長371.6公里，全線穿行34座隧道、143座橋梁，超過20‰的坡道111處，被稱作“過山車”式的高鐵線。到了冬天，從駕駛室的車窗向前望去，波浪起伏的線路猶如滑雪賽道一般延伸至遠方。

49歲的張斌是牡丹江機務段的一名動車組司機，他經驗豐富、技術高超，在單位里有著“火車司機第一人”之稱。即便如此，牡佳高鐵線對他來說也是一種挑戰。

“動車組列車都有類似于汽車定速巡航的恒速功能，但牡佳高鐵線比較特殊，坡道太大而且受冰雪的影響嚴重，我更多的時候是依靠手動操作。”2月16日，張斌說。

高寒高鐵不怕冷也不怕熱，但是冰雪還是對其有著較大的影響。下雪時，鋼軌和車輪上沾滿冰雪，上坡空轉、下坡打滑的情況司空見慣，由電腦控制的恒速功能在這種情況下會頻繁自動切除，無法正常發揮作用。張斌需要時刻盯住操縱臺上各儀表的顯示，隨時手動調整列車的牽引力，使列車始終保持平穩勻速行駛，保證旅客乘坐的舒適性和安全性。

因為地形和環境的不同，整條線路各個區段的特點也不一樣。林口到雞西間的坡大、雞西到七臺河間的風大、樺南到佳木斯間的雪大。快了，列車存在超速的安全隱患；慢了，無法將旅客安全正點送達。一趟車跑下來，張斌需要經歷多重考驗。

“到了冬天，比開車更難的是怎么把車停下。”張斌感慨地說。牡佳高鐵線共有五個中間站，其中四個站緊鄰著陡坡。樺南東站建在坡頂，兩端都是下坡，雞西西站建在坡底，兩端都是上坡，而七臺河西站和林口南站都是單方向的連續大坡道。每次進站前，張斌都必須全神貫注控制好列車的速度，不能有一刻的分神，掐準時機提前下閘，并采取分階段制動的方式，利用閘片提前刮掉閘盤上附著的冰雪，保證趟趟列車平緩進站、準確停靠站臺。

冬奧會賽場上，運動健兒一次次突破自我，贏得世界的喝彩。而張斌在自己的鋼軌“賽道”上，也一次次展示著另一種完美。

石油紅愛上冰雪白

連鑫龍

2月18日，北京冬奧會自由式滑雪女子U型場地技巧決賽，中國選手谷愛凌摘得金牌！在西北油田雅克拉采氣廠的職工公寓里，圍坐在電視機前觀看直播的張文和同事們激動地相擁歡呼，這是冰雪運動愛好者的盛大節日。

西北油田地處塔克拉瑪干沙漠北緣，職工在大漠戈壁連續工作近兩個月，可以休假30天。90后小伙張文的冬日假期，都給了滑雪場。

張文的雪齡有6年，板尾平衡、Ollie（豚跳）、企鵝步、外轉180度等動作都不在話下。這個冬天，他解鎖了反轉、外轉360度以及歐文等進階高難度動作。

張文手機里的“滑唄”APP，記錄著他單次的滑雪大數據：滑行距離20.72千米，最快速度59米/時，滑行落差3660米。

調度運行管理員王勇也對冰雪運動情有獨鐘。近年來，他花了兩萬多元配齊了專業滑雪裝備。在這些裝備中，王勇最愛的是這個雪季購置的滑雪板，流暢的線條、通身的藏青色，上端有個威武霸氣的“虎頭”，象征著虎虎生威的氣勢。他笑著說：“滑雪，就是要滑出氣勢來！”

為了拍攝出視角獨特的滑雪過程和雪場景致，王勇購買了專業的全景相機，把滑行、騰挪、跳躍中的精彩瞬間一一收入鏡頭。王勇也被雪友們戲稱為“石油界的滑雪王，滑雪界的攝影師”。

“冰雪運動始終伴隨超越與突破，我最大的感受是體會到了勇于探索、直面困難、超越極限的樂趣，變得更有耐心、更有毅力、更能吃苦。我想這與奧運精神一脈相承。”張文表示，等以后有機會，一定要去崇禮冬奧滑雪場，去感受一下“雪如意”和“冰絲帶”的魅力，體驗“更快、更高、更強、更團結”的奧運精神。

地溝里的“管道速滑隊”

李敏 李顯達 李鑫

逼仄昏暗的地溝里，“嘩、嘩、嘩”的蹚水聲傳來，兩個身穿水衩的背影，頭頂安全帽和照明燈，手拿對講機和工具，貓著腰，蹚著快沒膝的污水，深一腳淺一腳地緩慢前行。十幾分鐘后，隨著查驗、判斷、遞工具進溝等作業，藍色的電弧花綻開在漆黑的地溝，把滿是油污的臉映亮……

進地溝的是中國鐵路哈爾濱局集團公司三棵樹機務段設備車間暖房組的工長李明太和司爐工彭志軍，老師傅滕文學守在洞口做防護。

地溝修在地下2米深處，高的地方能站起身，大部分地段都得貓腰走，加上頭頂及側壁管線、支撐架等的空間擠占，個別地段不但得側身，甚至還得手腳并用“爬著走”。“我們這叫‘管道速滑隊’，跟冬奧會上的短道速滑有點像吧？”李明太打趣道。

這天是2月12日，哈爾濱瑞雪輕揚。千里之外的北京，冬奧會正如火如荼。

“我們的工作看似不起眼，卻責任重大。”李明太介紹，班組15名職工，平均年齡57歲，負責全段12萬平方米供暖管路以及1000余延長米生產用蒸汽供應管路維修。生產用汽供應是否及時以及供應質量，直接影響到機車供水、機車清洗等工作，繼而關系到機車供給及機車運行安全。由于供汽管線90%在地溝里，加之地溝修建年代久遠，鑄鐵管線腐蝕嚴重，經常會有漏汽現象出現。每天他們都要下到地溝里檢查維修。

“管道速滑隊”的活不太起眼，但“選手”也是“選拔”出來的。首要條件身材得過關。“胖了不行，空間有限，轉不過身，容易卡那兒。”李明太說。

地溝不是密閉的，很多地方和地面相通。夏天地溝里最難熬，關了閥也有30攝氏度，被管子燙一下是常事。地溝里常年各種蚊蟲不斷，大冬天蚊子也不少。由于管線滲水和地下返水，“干爽”的地兒不多，大部分積水得過膝。冬天里，水衩一捂，后背滲出的汗和灌進來的寒風一相遇，立馬讓水衩結上一層厚厚的白霜。“最讓人頭疼的是下水管滲漏，干完活屎尿一身，得用高壓水槍全身上下沖一遍，還有棚頂掉下來的石子、側壁上脫落的鐵絲、鉚釘，得時刻小心別扎腳。”李明太說。

11時25分，干了近3個小時的李明太和彭志軍終于氣喘吁吁順著梯子爬上來，一摘帽子，頭頂就開始呼呼冒熱氣。

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