“起！”“起！”“起！”，伴隨著三聲口音不同但都響亮異常的“起”聲，風(fēng)動(dòng)架車機(jī)鎬頭緩緩升起，將鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架分離。經(jīng)過(guò)兩個(gè)回合后，整個(gè)車體穩(wěn)穩(wěn)架落在四根風(fēng)鎬上，兩對(duì)轉(zhuǎn)向架與車體完整分離。“落！”“落！”“落！”在車輛檢修其他工序完成后，最后一道工序——“落車”也開(kāi)始了。這是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌南車輛段向塘修車車間外制動(dòng)組職工日常的架落車作業(yè)。

外制動(dòng)職工正在進(jìn)行落車作業(yè) 陳松 攝

與“架車”工序相比，“落車”有一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)就是調(diào)整旁承游間，尺寸一般需要控制在4mm至6mm。雖是毫厘之間，但需要綜合考慮多種因素，才能將車體與轉(zhuǎn)向架“結(jié)合”起來(lái)。

據(jù)了解，這群負(fù)責(zé)車輛檢修的“起落車人”，大部分都是20來(lái)歲的團(tuán)員青年。他們每天7點(diǎn)半就要到檢修庫(kù)中準(zhǔn)備“架落車”作業(yè)，下班時(shí)間幾乎都是在晚上6點(diǎn)之后，有時(shí)一口熱乎飯都趕不上。但他們從不叫苦、從不喊累，在今年的春運(yùn)期間，“起落車人”優(yōu)化作業(yè)流程，提高產(chǎn)品質(zhì)量，為保障列車春運(yùn)運(yùn)輸安全貢獻(xiàn)了一份力量。（中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌南車輛段 陳松）

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