【新春走基層】
原標題：除夕，在機場“放飛機”
工人日報-中工網記者 柳姍姍 彭冰
1月31日，農歷除夕。早上8時30分，吉林省民航機場集團有限公司機務工程部機務隊的放行員李金鵬準時到崗。
每架飛機安全航行的背后，都與放行員的工作息息相關。穿上反光馬甲，交接班，領工卡，確定飛機機位……一套行云流水的工作準備后，李金鵬乘坐工程部的值班車，趕往任務飛機降落點。
除夕這天，李金鵬的第一架任務飛機是由上海飛往長春的航班。到達停機位置時，旅客正徐徐下機，他心無旁騖地走到機身下方，一一對機頭、機翼、發動機、起落架等進行細致觀測和檢查。
“機身上的一個小螺釘松動，都可能會給安全航行埋下隱患。”繞機過程中，李金鵬專注地檢查飛機的各個部位，不放過任何一個細節。看一項、做一項、簽一項，記者看到，他手上的工作單密密麻麻地列著近百項檢查項目。
“規定時間就是20多分鐘，機上機下都要檢查到位，每項檢查都要保質保量且爭分奪秒地完成。”檢查完機身外觀后，李金鵬戴好護目鏡和頭套，進入駕駛艙。
當天，長春市區最低氣溫為零下19攝氏度，因為停機坪上幾乎沒有任何遮擋，實際溫度還要低5~10攝氏度，別說人了，簽字筆都會時常凍得寫不出字來。
除了要常年直面嚴寒酷暑、雨雪風霜的挑戰，飛機放行員還是一個技術含量很高的職業，需要通過各種專業考試，持證上崗。從2009年來到長春機場從事機務維修工作，到2013年第一次獨立放行，再到現在，李金鵬已經取得了民用航空維修人員基礎執照和B737、A320、A330等機型執照，基本覆蓋經停長春機場的所有機型。
“飛機放行，就是要確認飛機處于適航狀態，然后在飛行記錄本上簽下自己的名字和執照號碼，這就意味著放行員要對整架飛機的適航性負責，安全工作馬虎不得！”李金鵬說。
剛剛結束短停飛機的檢查，機務隊辦公室又給他發來下一個航前待檢飛機的信息。一天下來，李金鵬的微信記步往往都會超過3萬步。
春運期間，長春龍嘉國際機場每天航班量平均為100班以上，每名放行員每天要為多架飛機進行 “體檢”，一旦發現飛機出現問題，就要馬上實施“急救手術”，其中，受氣溫影響，發動機漏油、APU啟動不起來等都是比較常見的問題。
目送又一架航班順利起航，李金鵬嘴角微微挑起：“今年除夕又不能回家吃年夜飯了，但是能堅守在民航運輸的第一線，保障更多旅客平安回家，心里非常自豪！”
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