成交過戶后改裝、幫忙注冊網約車平臺……在交警部門與相關部門加大整治力度的同時，部分貨車經銷商仍持續給“不搖號，送京牌”添加新背書，手段更為隱蔽，潛在使用風險也隨之提升。

此前，北京商報在《不搖號幫改裝 買貨車躲限行靠譜嗎》中曾報道：“不少商家將銷售的貨車改裝成SUV賣給消費者，并稱不搖號便能獲得北京牌照。”近日，北京商報記者調查發現，目前貨車改裝SUV的行為依然存在，部分經銷商誘導消費者購買“貨改客”車輛，同時為了促銷，還新增幫助車主注冊網約車平臺的業務，使得消費者在日常使用的潛在風險再度提升。

業內人士表示，所謂“買車送京牌”屬文字游戲，涉及多項違法行為。除罰款扣分，還可能被扣車。

過戶改車違規手段更隱蔽

在北京一家汽車4S店，北京商報記者看到門口擺放著七八輛捷途X70封閉式輕型貨車。與此前北京商報記者調查時不同，這些車輛均為未改裝車型，后排車窗及車后窗位置為盲窗，車后部加貼貨車反光條;從內部看，前排駕駛位與副駕駛位后有一排鐵質圍擋，后排無座椅。

“別看外觀與捷途SUV車型有些不同，但改裝后完全一樣，還是買車不搖號，直接上北京牌照，一口價14.38萬元，改裝費用也包含在內。”該店銷售人員指著門口的捷途封閉式貨車介紹道：“花十幾萬元便能買到一輛北京牌照小客車，能省去好多事。”

當北京商報記者提出想看改裝后的現車時，上述銷售人員稱，需要交納部分定金后才能看車。“最近路上查得嚴，一些消費者有顧慮，所以現在只能定車后才能幫忙改裝。”他說道，此前客戶較多時都是提前改裝好，現在只能賣一輛改裝一輛。

值得注意的是，不僅消費者交定金才能改裝，而且目前車商手上的這批車也均為倒過一道手的“新車”。“捷途X70均為國五排放標準，目前北京已實施國六排放標準，原本未售出的國五車型都轉至其他省市銷售，但該車型在北京銷量不錯，即便經銷商已經上牌再轉出變為二手車，依然能引來很多消費者。這些車手續都在店里，消費者只要購買后過戶就可以。”上述銷售人員透露，“目前該車型廠家并未有推出國六車型的打算，現在賣一輛少一輛，最近售價還有上漲的可能，再不買之后可就沒了。”

對于這批上了牌照的“新車”，銷售人員反復向北京商報記者解釋， “來買車的都是北京當地居民代步用，而且都是新車，不影響使用，雖然名義上是二手車，但只是多走了一道手續，本質還是新車，因為可以上牌照，什么都不影響”。同時，店內銷售人員透露，過戶的手續車主也不需要擔心，車輛上牌時店內工作人員會將未改裝的車輛開去車管所上牌，完成過戶上牌手續后，回到店內專業的工作人員會拆除盲窗換裝玻璃，再加裝后排座椅，這些配件都是原廠的。

“保證到您手中這輛車是改裝好的，而且保證是新車安全上路。”上述銷售員自信地說道。不過，北京商報記者注意到，根據北京交管部門的相關規定，載貨汽車早6時至晚23時不得進入五環路以內道路行駛，并且近期昌平、房山等區部分路線也已限行該類車型。對此，銷售人員稱，“一些消費者確實有這樣的顧慮，但進入五環內只要不讓交警現場處罰，不會有太大問題，此前很多消費者買車后都沒出現問題”。

消費陷阱車主上路就被罰

據了解，捷途X70分為SUV與封閉式貨車兩種車型，兩個版本車型底盤與車身區別不大，但北京商報記者在捷途品牌官網上并未發現封閉式貨車版本的相關信息。

按照相關法規規定，貨車驗車為一年一審。一位此前銷售“貨改客”車輛的商家負責人透露，每年驗車時，商家會幫助車主進行驗車，對于捷途X70封閉式貨車版本改裝為SUV的車型，工作人員會用雙面膠將鐵皮粘至后門兩窗和后窗前，其他位置也需恢復為出廠要求后，才能完成驗車，但商家需收取相關費用。

“商家將貨車改裝成客車本身就屬違規行為。”中國流通協會商用車分會秘書長鐘衛平對北京商報記者表示，商家誘導消費者購買改裝車輛帶有欺騙性，屬于違法行為。

同時，上述銷售人員“上路無風險”的說法，實際上也存在很大的風險。

北京商報記者從北京交管部門了解到，車主如果駕駛相關貨車在禁行時間段內駛入五環路以內道路，將會受到“違反禁令指示標志，被罰款100元、駕駛證記3分”的處罰。

此外，根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征，車輛注冊登記后拆除相應裝置或做相應改裝的行為，都屬違法。

按照相關規定，擅自改變機動車已登記構造，交警將予以200元、不計分的處罰;擅自改變機動車已登記的特征，罰款200元、不計分;駕駛機件不符合技術標準的機動車，罰款200元、不計分;載貨汽車未按規定粘貼反光標識，罰款200元、不計分等。

實際上，目前已有消費者“入坑”。購買捷途X70“貨改客”車型的市民張先生對北京商報記者表示，購車時商家表示上路不會被處罰。“沒想到上路第一周就被罰款扣分。”他說。

北京交管部門提示，交警處罰完畢后，還會責令車主將車輛恢復原狀。同時，交警可根據部分違法行為，對車輛先行登記保存，即可能“扣車”，北京市的電子監控設備也會對違法行為進行拍攝。

潛在風險發生事故恐拒賠

事實上，在打出“買車送京牌”“上路無風險”牌誘導消費者的同時，針對部分欲購車加盟網約車平臺的消費者，近期商家還增加幫助車主注冊網約車平臺的業務。某銷售人員稱，只要車主駕照未被扣除過12分，提供駕駛本和身份證便能幫助辦理網約車加盟資格。

“所有的注冊和認證，等您過戶后我們就可以給您辦理，現在是疫情期間，滴滴平臺的新車注冊端口管控會嚴，之后正常恢復后一樣可以注冊，前幾天我們剛幫車主注冊完滴答平臺。”上述銷售人向北京商報記者保證，購車之后可以在網約車平臺正常使用，買這個車是非常劃算的。

值得注意的是，捷途X70封閉式貨車懸掛的“京牌”并非通過小客車配置指標獲得的小客車牌照，而是“輕型貨車”牌照。該車型屬于貨車，非法改裝后進行網約車運營時，不僅車內人員安全受到影響，發生交通事故后車主和乘客的利益都會受損。

“雖然貨車改裝成客車，但該車行駛本上依舊為非運營車輛，用途也為載貨。一位保險公司工作人員對北京商報記者表示，“發生交通事故后，如果發現該車為載貨車輛，從事載客運營用途，按照保險公司規定可以拒賠。”

對此，滴滴客服人員對北京商報記者表示，對于加盟司機及車輛平臺會嚴格審核，加盟車輛狀態與行駛證上標注屬性不符的，平臺不會“放行”。

針對這一問題，中國消費者協會律師團團長邱寶昌表示，貨車和小客車保險不一樣，賠償需根據合同進行，貨車改成小客車改變了用途，保險公司根據合同可能會拒絕賠償。

“消費者購買貨車改裝的小客車存在很大風險。”在邱寶昌看來，消費者應按照規定用途使用車輛，不能因為搖號難便購買違規改裝車輛。商家也應依法銷售車型，不能違規改裝。同時，“免搖號上京牌”的宣傳也是違規的，將受到相應處罰。

汽車行業專家顏景輝認為，商家這種銷售手法對消費者極不負責。貨車需每年驗車一次，而且驗車時要將車輛恢復原狀。“非法改裝、更改車輛用途的車輛，保險公司可以拒賠，消費者的權益將受到很大損失。因此購買此種車型并不能解決問題，消費者一定要慎重選擇。”他說。

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