據autocar報道，西亞特正考慮進行一項重大的品牌重塑計劃。該計劃將把這家西班牙汽車制造商重新定位為更高端的品牌，以尋求更大的銷售和利潤。這是母公司大眾集團整體戰略的一部分。
(新浪汽車 10月14日訊)據autocar報道，西亞特正考慮進行一項重大的品牌重塑計劃。該計劃將把這家西班牙汽車制造商重新定位為更高端的品牌，以尋求更大的銷售和利潤。這是母公司大眾集團整體戰略的一部分。
大眾汽車集團董事長赫伯特•迪斯(Herbert Diess)上月在法蘭克福車展間隙暗示了這一計劃。此舉可能導致西雅特使用新成立的旗下高性能系列品牌CUPRA。此后開發一系列新車型，并在2025年前后進軍包括北美在內的全球新市場。
西雅特品牌的重塑是大眾集團更廣泛品牌重組計劃的一部分，這可以進一步使得大眾旗下核心品牌之間的區分更為明顯。盡管目前還沒有確切的官方消息，不過迪斯暗示斯柯達將采取更注重開支預算的策略。西雅特可能會進一步向高端市場轉移，這對其和斯柯達兩個品牌來說都是符合未來發展的舉措。
迪斯在接受aotocar采訪時表示，西雅特長期生存的最佳機會是將自己定位在大眾品牌之上，成為一個更感性的高端品牌，就像菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)的阿爾法•羅密歐(Alfa Romeo)一樣。西亞特的核心問題是，與Ibiza、阿特卡(Ateca)和利昂(Leon)等關鍵車型目前的定價水平相比，其運營成本較高。迪斯暗示，盡管價格不同，這些汽車的成本基礎幾乎與大眾汽車相同。
盡管迪斯贊揚了西雅特首席執行官盧卡•德梅奧(Luca de Meo)在2018年推動該品牌銷量超過50萬輛的努力，但他指出，意大利和法國等關鍵歐洲市場令人失望的表現，只是反思西雅特未來發展方向的一個理由。
西亞特和Cupra品牌董事長德梅奧已經就西亞特品牌問題公開表態。去年年初，在Cupra部門成立儀式上，他表示：“西雅特把重點放在了增長和贏得信譽上，但在一些市場上，西雅特品牌仍遭到一些敏感人士的排斥。”
“我們可以解決這個問題，但我們需要時間。Cupra品牌是白手起家的。我們從一片綠地開始，或許以此來吸引那些在其他情況下可能不會購買的顧客。對我們來說，賣這種車更有利可圖。這讓我們能夠增加對品牌的征服。”
去年，西雅特推出了高性能獨立子品牌“Cupra”，并對外發布了全新 LOGO，采用獨立品牌將使更多產品從西雅特常規系列中分離出來。
2020年起，Cupra將從與公司賽車部門共享的小基地搬到一個2400平方米的新總部，員工人數已經增加了50%。Cupra今年的銷量超過1.8萬輛，較2018年增長了近80%，盡管目前只銷售兩款車型——阿特卡(Ateca)和利昂(Leon)。
今年9月，西雅特旗下高性能子品牌Cupra發布了一組tavascan概念車的官圖，新車是該品牌正式成立后的首款純電動車型。新車基于大眾的MEB平臺打造，將搭載雙電機以實現四驅，系統最大功率為306ps(225kw)，0-100km/h加速時間不到6.5秒，WLTP續航里程可達450km。
據Cupra設計總監Alejandro Mesonero-Romanos表示：“我與德梅奧達成了一項協議，這款車將非常接近于量產版。”不過他承認，該項目尚未獲得官方批準。
Mesonero-Romanos將特斯拉Model 3視為潛在的競爭對手，聲稱該品牌的內飾“太簡單，太冷”，“如果每個人都采用相同的客艙設計，我們的內飾將會毫無特色”。他說，未來的Cupra客艙將會有“許多漂亮的外形，使車輛更人性化……簡單不一定是粗糙的。”(張晶)
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